BMW R 1200 C

Para criar a R 1200 C, a BMW se inspirou nas grandes motocicletas Custons dos Estados Unidos, mas aprimorou a fórmula. A clássica Harley Davidson marcou época como guardiã do estilo de motocicletas custom. Havia conterrâneas como Indian, Henderson e Excelsior as quais foram ficando pela beira das estradas do fracassos, enquanto a Harley não somente sobreviveu como também acabou prosperando. E que por sua vez acabou inspirando algumas cópias até melhores que a original. No entanto, a inspiração ( sem imitação) mais elaborada veio da BMW. Em 1997, quando a BMW compreendeu que não fábricar uma motocicleta custom à moda Harley seria bobagem. Logo os alemães construiram uma custom que não é um clone da Harley. Mas se adapta perfeitamente ao estilo americano, com asfalto perfeito, longas retas, velocidade rigidamente controlada e guidom estilo "seca sovaco". A BMW R 1200 C possui o motor tradicional boxer, dois cilindros e refrigerado a ar. Essa motocicleta traz uma inovção formidável: o suporte da dianteira que separa a direção da suspensão propriamente dita. Enquanto as outras motocicletas convencionais unem direção e suspensão dianteira em um único conjunto, a R 1200 C possui uns triângulos ( como na suspensão de um carro) e a roda vai fixa neles. E entre esses triângulos está um amortecedor e uma mola que respondem progressivamente, passando pelas irregularidades da pista sem que os desníveis se reflitam na direção. Isso favorece positivamente na estabilidade e aderência na pista. Na R 1200 C a posição do motociclista é bem Harley, de braços abertos, punhos altos e secando sovacos ao vento, mas o banco não fica tão baixo que provoque desconforto. Saiba que o controle dessa BMW é bastante seguro, de modo que você possa fazer um jogo rápido nas serras. Essa motocicleta quando na estrada não balança lateralmente, segue determinada em linhas retas, pois foi para isso que ela foi projetada. Com suas rodas traseiras de vasta proporção e largura absorve com facilidade as irregularidades das estradas. A BMW R 1200 C é uma motocicleta para longas distâncias, a qual proporciona conforto e segurança nas viagens. Sem deixa de lado é claro a confiabilidade da marca alemã. A miniatura da BMW R1200 C tem sua escala em 1:18, fabricada pela Maisto.

Porsche 911 Carrera uma obra de arte

Porsche 911 turbo flatnose Cabriolet branco em escala 1:36

Porsche Boxter azul em escala 1:34.

Porsche 911 GT3, em escala 1:32

Outra miniatura em cor preta de um Porsche 911 carrera, sua escala 1:43

Aqui temos uma miniatura em escala 1:36 em cor preta do Porsche 911 carrera 4 S.

Essas fotos do Porsche 911 amarelo é uma miniatura em escala 1:36.

Porsche uma máquina quente

É interessante notar os esforços de engenharia para manter o motor pendurado atrás do eixo traseiro. Sabe-se que por causa da distribuição de pesos, esse é um conceito nos dias de hoje considerado sem lógica alguma num modelo esportivo. Entretanto, por insistência a Porsche continua mantendo esse estilo nos Porsche 911, característica essa herdada dos tempos em que Ferdinand Porsche fez o primeiro Fusca. Só o motor refrigerado a ar não conseguiu vencer o tempo. Tudo bem, a Porsche faz o motor refrigerado a água, porém mantendo o projeto de cilindros contrapostos como no fusca. De mundança em mudança o inigualável Porsche 911 Carrera vai conseguindo manter-se rápido, competitivo e emocionante para os seus aficionados.

Porsche 911 carrera

Porsche 911 carrera, a história de um mito que resiste ao tempo com suas formas inconfundíveis. Tal como o vinho ao envelhecer fica cada vez melhor, assim é o Porsche, ele fica também cada vez melhor. O visual desse esportivo é inconfundível: ali vai um Porsche 911, um dos carangos mais conhecido de todos os tempos. A beleza do seu desenho está na sua simplicidade, tão perfeito que perdura essencialmente o mesmo há 43 anos. Desde quando foi lançado, o carro já foi modificado até o último parafuso. No entanto, a Posche faz questão de manter o seu DNA e o nome do modelo intocados com o passar do tempo. Com certeza o seu design tem vencido o tempo: para se ter uma idéia, as portas e os para brisas das várias gerações de Porsche 911 não mudaram entre as décadas de 60 e 90. Depois a marca alemã mexeu de um parachoque ao outro, porém nada tão radical que pudesse apagar a indentidade tão familiar das curvas da carroceria. Na foto acima temos um Porsche 911 carrera em escala 1:18. Com muitos detalhes como na escala real. Nele você vê todo acabamento como se fosse um carro no tamanho real. Se você gosta de escalas grandes como 1:18, aproveite e curta esse hobby.